动力方面，新车并没有发生变化，搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率分为320kW和405kW两种，前者续航里程为690km，后者续航里程为660km，它甚至连电机型号都没有发生变化，因此带给消费者的体验也没有什么提升。
- 谁是竞争对手？
应该这么说，红旗E-HS9刚上市时是比较惊艳的，它并不像高合汽车那样大张旗鼓，但在全球50万元以上高端新能源市场上还是占有一席之地，这一次更新，红旗E-HS9的定位和消费者人群仍然没有发生改变。
3年前红旗E-HS9上市时，在国内是没有直接的竞争对手的。不过现在国产新能源厂商的进步速度相当快，问界M9算是比较典型的大型SUV，而且市场表现相当好，这款车将会成为红旗E-HS9的直接竞争对手。
除此之外，蔚来ES8等车型也会抢走红旗E-HS9一部分用户。不过红旗E-HS9的用户忠诚度比较高，而且多集中在政务和商务用车领域，因此红旗E-HS9还是有比较强的市场影响力的，但这款车无论是整体风格还是价位，都很难吸引到高端家庭用户。
3、更像是年度小改款？
红旗E-HS9上一次推出新车是在2021年，到现在已经有3年时间，按照国内新能源市场的发展速度，3年时间足够厂商们来一次中期改款甚至是全新换代了，但红旗E-HS9并没有这么做。
新车的变化，主要是为了顺应目前的智能驾驶潮流，增加了一些高阶驾驶辅助功能，同时还增加了一些常用的功能和配置。但就算是增加的这些配置，在如今的新能源市场也已经不算领先。
这就说明，过去这几年，红旗品牌在技术上并没有取得明显进步。红旗E-HS9现在还能取得一部分的销量，以红旗的品牌影响力，它仅凭政府采购和某些大型国企支持，就能卖出去一部分车，但从市场竞争的角度来说，改款后的红旗E-HS9吸引力仍然比较一般。
2023年红旗曾经公布过“ALL IN”新能源的战略，到现在一年过去了，红旗取得的成果并不多。无论新款红旗E-HS9上市后的市场表现如何，它都不太可能撑起红旗新能源的门面，要想真正在市场上站稳脚跟，红旗还需要拿出真正有竞争力的车型。