中控触摸屏内置红旗最新一代智联系统，操作逻辑以及响应速度都没有问题，符合国人用车习惯，稍有不足就是字体和开关都比较小，行车过程点按可能会出现误触，虽然语音系统功能非常强大，可对天窗、空调、音乐等功能进行调节，但涉及到一些行车安全，例如并线辅助、自动刹车等，语音助手则无能为力。
空间表现
我们今天试驾的车型是顶配四座版，后排两个独立座椅舒适度极高，表面菱形纹路的真皮座椅无论是观感还是触感都是一流水平。用户可以通过中间这块屏幕对座椅靠背、腿托、头枕进行电动调节，并且还支持一键平躺模式，但要确保副驾驶没有人。此外，通风、加热、按摩功能都一应俱全，完全不用担心舒适性配置。
而在娱乐配置部分，两张座椅前方都配备了一块专属的娱乐大屏，老板们可以通过连接蓝牙，享受私人影院带来的快感。
动态体验
动力部分，红旗E-HS9全系均搭载双电机，其中今天这款顶配试驾车综合最大马力551匹，峰值扭矩750Nm，百公里加速时间为5秒。续航方面，搭载99kWh动力电池，NEDC综合行驶里程为510km。
电动车的动力响应不必多说，更何况这辆还是高功版，所以即便这辆车净重超过2.6吨，开起来也没有一丝疲惫的感觉，轻踩电门就能获得非常不错的动力，而如果全电门加速的话，强大的推背感会驱使你双手紧紧握住方向盘，并且这股冲劲在法定限速范围内不会衰减。简单来说，日常正常通勤超车，二分之一的电门已经相当够用了。