侧柱碰是许多消费者都耳熟能详的一种汽车安全试验，主要是模拟日常生活中车辆失去控制，侧面撞击到路边的灯杆和大树等柱状物体时，汽车对驾乘人员及电池组安全的保护程度。该试验对电动车尤其具有重要的意义，因为电动汽车的动力电池都布置在车身底部，碰撞点距离电池包更近，使电池承受的冲击力和挤压力更大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，堪称最能体现车辆碰撞后电安全的试验。
本次试验采用的双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大，传统的柱碰试验中，车辆将以32km/h的速度，沿与车身方向75°夹角直线撞击实心柱体，以此考察车辆对于驾驶员、乘员和动力电池的保护。此次的双侧柱碰试验,在此基础上又增加了一次车辆右后方的柱碰，考察车辆在此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。这次双侧柱碰测试模拟最极端的连环撞击工况，不仅对红旗E-HS9的动力电池安全性能要求更高，同时对车身结构强度也是带来了更大的考验。
右后方车外视角
右后方车外视角
左前方车外视角
左前方车内视角
在诸多安全技术的加持之下，本次试验中红旗E-HS9充分展示了自身优秀的实力。
试验结果显示：
●车身结构保持完整，门槛、B柱没有失效；碰撞过程中车门没有与车体分离；撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。
● 碰撞后，非碰撞侧车门可顺利打开（车门自动解锁），而被撞侧的车门关闭；撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆；假人头部接触位置为气帘充气区域；座椅和安全带均未发生失效。
● 电安全表现方面，触电保护性能符合标准；电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求；电解液无泄漏；REESS无位移、无起火、无爆炸。
根据侧面柱碰测试标准，红旗E-HS9国内首次双侧柱碰公开试验挑战圆满成功。
本次挑战中红旗E-HS9的出色表现，向消费者展示了几大亮点安全技术：首当其冲的就是红旗新一代“9H”笼式车身结构，笼式车身顾名思义，指的就是车身框架结构通过焊接成一个类似笼子的结构，有效保证乘员安全。红旗E-HS9通过纵梁和B柱以及门框等部位进行结合，足足形成了9个H形的组合架构，能极大地提升车身安全和抗变形能力，带来更出色的全方位保护，并且其整个车身采用钢铝混合材料、超高强度热成型钢材料等，车身材料最高强度可达2000MPa，能有效抵抗来自各个方向的剧烈冲击。