其三，混动平台HMP，该平台突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。例如，平台开发了动力解耦式电驱系统，为新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点提供了新的破解思路。
动力解耦式电驱系统应用了差速器集成式断开装置，采用电磁离合器换挡，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，可以实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。我们可以理解为，在日常工况下，用不到四驱时，可以自动实现两驱经济驾驶；而当驾驶工况需要四驱加入时，系统会提前监控到，电磁通电预充提前准备，主动调速，无缝衔接，从而带来动力性与经济性的平衡。
事实上，除了“旗帜”超级架构FMEs，过去几年，红旗品牌一直在低温电芯、功率电子、智能架构、车路云协同、线控转向、预期功能安全等多个领域持续发力。例如，在车路云协同板块，红旗E-HS9车型是国内首款实现LTE-V2X驾驶辅助预警应用的量产车型。而近日，红旗E-HS9搭载着第二代C-V2X产品亮相第二届“智行杯”C-V2X车路云一体化实践活动，以超高的安全性、智能化和高科技水准被赞誉为行业标杆。