作为国内首款实现LTE-V2X驾驶辅助预警应用的量产车型,红旗E-HS9搭载了红旗第二代C-V2X产品,展示了当前国内量产C-V2X产品的高水平,同时也凭借超高的安全性、智能化和高科技水准被赞誉为行业标杆。
V2X有四个典型的交互信息模式,对应的分别是:V2V:通过车载终端进行车辆间的通信;V2P:包含行人、骑行者在内的弱势交通群体使用手机、笔记本电脑等设备与车载设备进行通信;V2I:车载设备与红绿灯、交通摄像头、路侧单元等路侧基础设施间的通信;V2N:车载设备通过接入网/核心网与云平台连接,云平台与车辆之间的数据交互服务。
此前,红旗E-HS9在基础类V2I场景展示路段,共历经11个路口,红旗E-HS9通过路侧信息推送预警建立车-路间的直连通信能力,使车端能够接收如车辆盲区道路施工、异常车辆等路侧视觉的交通事件信息并对此做出预警或避让,增强在特定区域内用户对路况的先知能力,提高了车辆出行效率。
在创新类场景V2V展示路段,共历经2个路口,红旗E-HS9通过基础信息共享预警建立车-车间的直连通信能力,实现环境遮挡的“鬼探头”、紧急车辆的提前避让等车辆感知范围的拓展,增强感知的全面性和准确性;V2V意图信息共享预警还能在基础信息共享的基础上,增加车-车之间的控制意图共享,真正实现两车间“协商一致”再出行,极大提升驾乘安全性,提升通行效率。
简单来说,C-V2X就好比是一个大型交通控制中心,不仅能实时监控路况信息,还能收集道路上行驶的车辆信息并提供实时播报。在临近红绿灯时可以帮助车辆预判能否通过,当红绿灯即将变绿时能提前提醒驾驶员准备,诸如前车起步提醒、盲区预警、变道预警、紧急制动预警等都是C-V2X的核心功能。