Autocar测试的E-HS9是6座旗畅版，最大系统功率551马力，最大系统扭矩750牛·米，破百在5秒之内，其使用了前后永磁同步双电机布局，国内版本的最大续航里程达到了NEDC 660公里，但海外版本或许会使用相对较小的电池组，因此续航里程或许也会有所调整，根据Autocar的预估，海外版或许WLTP续航里程在480公里左右。
关于E-HS9这台车本身，Autocar认为，其5209毫米的车长、2010毫米的车宽以及独特的前格栅注定了其气场强大，但车身整体线条走向还是相对保守，并没有很好地体现出其电动车的身份，换句话说，E-HS9的科技感和电动车元素真的不够多。不过车辆启动时，里里外外像是一场灯光秀，此外C柱的LED灯带与镀铬饰条融为一体，在充电时，LED灯带能显示车辆电池电量的数据，但这真的重要吗？而且电池电量还剩下多少，真的需要在C柱上展现出来吗？
Autocar对于红旗E-HS9的内饰评价略显刻薄，其认为在视觉上，内饰的设计非常震撼，特地用了visually impressive，说得再直接一些，就是仅仅看上去不错, 但是内饰整体用料有些差强人意，在描述差强人意时，Autocar主要想表达的就是没有达到期望值。