值得一提的是，全新EQS纯电SUV标配了后轮主动转向系统，后轮转向角度最大可达10度，当遇到转弯角度很窄或者掉头时，这台车身超过5.1米的大型豪华SUV依然倍感轻松，甚至可以实现一把过，初次尝试的朋友绝对会留下深刻印象。
在燃油车时代，越野爱好者热衷大排量SUV，其中一个原因是在高原、高海拔地区，小排量车的动力损耗太严重，这也是内燃机无法避免的物理短板。
但在纯电动车上就完全打消了这个顾虑，电机无延迟的动力输出在关键时候会更从容，有时过障碍就是需要在那一瞬间吃上劲儿，如果刚好动力跟不上，那车主的越野底气和信心势必会受到打击。
全新EQS纯电SUV是一台你不太需要看数据的车，尽管它的前后双电机综合最大功率达到265千瓦，但其实你能够让它尽情撒欢的时机并不多；相反，它似乎更愿意你体会到它温柔的一面，不管启动还是制动，消除突兀感才是它的第一诉求。
试想一下，秋分时节穿梭在雨林中，坐在车里打开座椅按摩，此时没有发动机烧油的困恼，何尝不是一种科技带来的生活享受呢。
全新EQS纯电SUV是EVA平台下的第一款SUV，要知道这是一台车身长度超过5米1的大型SUV，百公里电耗只需要16kwh多一点，甚至和一些A级纯电轿车差不多。
实现如此低能耗并不容易，第一个难点就是高风阻，由于是SUV车型，所以挑战相对更大，好在得益于车身造型等设计优化，得到0.26cd的风阻系数，在这个级别的SUV当中绝对算得上佼佼者。
与主流电动车一样，全新 EQS纯电SUV也提供了几种不同的能量回收方式。
在高速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。更重要的是，全新EQS纯电SUV搭载的奔驰自主研发的创新电池管理系统，可以支持 OTA 远程在线升级，从而使整车的能量管理系统在全使用周期内都能保持时刻更新。