EQS第一个划时代的表现，来自它0.20的风阻系数，这也使得它成为了全球量产车型中风阻系数最小的车型。为了将风阻系数做到极致，EQS采用的独到的弓形车身，它将A柱尽可能后移，同时将前风挡的角度做得极为倾斜，所以车辆的迎风风阻面积仅为0.5㎡。同时隐藏式门把手、造型独特的轮毂都是为了降低风阻而采用的设计。
风阻降低之后的好处是显而易见的，首先从驾驶感受来说，电动车由于没有发动机的噪音，风噪的表现会显得格外明显，而风阻的降低恰好提升了静谧性的表现，当我驾驶EQS以120km/h的速度在高速公路巡航时，出色的静谧性确实使得高级感更为突出。
除此之外，车辆能耗也会随之降低。就拿我们试驾的EQS 450+先锋版为例，它依靠一块111.8度电的动力电池，在CLTC工况下就能够实现849公里的续航。这样的续航表现甚至已经能够和A级电动轿车媲美、。要知道这可是一辆体重超过2吨、拥有333马力和568N·m的D级旗舰电动车！显然在新能源时代，你依然可以相信奔驰。