值得一提的是，去年透露的Vision EQXX概念车，目前已经到了原型车阶段，在梅萨德斯-AMG F1车队专家的支持下，目标让正常尺寸的电池实现1000km的纯电续航（工况未知），为此要在空气动力学、三电系统、热管理、材料等多个领域提升效率，把百公里电耗控制在个位数，最终的实际续航将在明年正式揭晓，所采用的新技术也将整合到未来的量产车型。
此外在2024年推出首个为紧凑车设计的全新模块化MMA架构，2025年后发布涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA架构、性能电动车专属的AMG.EA架构，以及纯电MPV/轻型商务车使用的VAN.EA架构。梅赛德斯-奔驰还将与合作伙伴合作新建8个全新的超级电池工厂，以满足未来所需200GWh的产能。
下一代高度标准化的电池将适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，而固态电池技术有望实现1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度，并具备更长的使用寿命和安全性。官方还表示已收购英国电动机和电子技术公司YASA，为未来的纯电动车搭载功率密度更大、效率更高的轴向磁通电机。