动力系统上，奔驰EQS采用后置后驱布局，一台电动机可提供245kW/568N·m的动力参数，并在固定齿比变速箱支持下，让车辆在6.4秒内破百。而容量达到了111.8kWh的三元锂电池组，则在实测中带给了车辆756km的续航里程，这跟其14.2kWh/100km的官方耗电量数据是比较接近的。这样的续航能够省去不少充电烦恼，当然，奔驰提供的0.62小时的快充与多场景充电解决方案也会优化充电便捷度。未来，奔驰还会在足见AC/DC充电站来实现“即插即用”。
用车成本方面，按照基础强制与商业险种来计算，按全额保费计算，奔驰EQS单年保费大约为19250元，但由于6年或12万公里基础免费保养，其“自费”保养成本实际仅为400元/4万公里；而按照14.2kWh/100km耗电量、2万公里/年以及0.5224元/kWh居民电价（成都地区）计算，其用电成本为1483.6元/年，合并计算三年平均用车成本为17658.6元，每月1471.5元对一台D级旗舰来说不算贵。
底盘总成上，奔驰EQS除了有前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合外，还适配了空气悬架系统、整体主动转向系统以及可变转向比技术，舒适之余也保持了一定操控性能。
写在最后
梅赛德斯-EQ EQS（即奔驰EQS）超百万的售价下，有足够出色的三电与悬架表现，即便是对比当下新势力也能体现出老牌豪华的实力。另外，它在内外设计上有了更多创新与个性辨识度，加上智能化程度的加深，只能说“你大爷还是你大爷”。