动力的输出曲线和驾驶者的心理预期高度一致，这不像很多其他品牌的电动车，有些新势力电动车厂的动力输出就像把家用吸尘器的电机放大n倍之后直接接到了输出轴上，风量就是小、大、MAX，不能说动力不好，但输出真的不舒服。以奔驰对驾驶的理解，显然不能忍受那样的动力输出，EQS580的电机可以输出380kW的最大功率，以及568Nm的最大扭矩，0～100km/h的加速时间为4.4s，在体验层面远比数字所呈现出的感觉更好。
底盘的反馈也非常棒，EQS的综合续航里程达到了720km（CLTC），奔驰为这辆车准备了111.8kWh的大容量电池，电池的尺寸与重量都为这辆车的底盘调校制造了难题，2690kg的整备质量，对整车的动态都是很大的负担，奔驰为它准备了空气悬架以及最大转向角度达到10°的后轮转向技术，为了提升车辆的操控灵敏度以及适应不同的驾驶模式，这让我们驾驶这辆车长达到5224mm，轴距为3210mm的庞然大物变得轻松了很多。
奔驰用100多年的时间来揣摩豪华车用户的需求，尽量打造出能够符合苛刻的高端用户需求的车辆，越是高等级轿车越要重视细节，EQS580的售价其实相当昂贵，奔驰除了要定一个价格标杆，还要让这辆车给它的用户应有的豪华体验，奔驰EQS发布的时候最为惊艳的Hyperscreen的确给人非常震撼的视觉体验，屏幕的边缘处理以及与空调出风口的衔接都体现出精雕细琢的工艺。