同样值得一提的是，东风EX1还具有纯正的国际化血统，它采用的是日产-雷诺-三菱联盟专为中小型车辆开发的CMF-A平台，共享全球供应商体系，遵循AVES联盟质量标准。CMF-A平台赋予了东风EX1国际一流水准的底盘调校，既考虑小巧车身带来的灵活穿梭，也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质体验，面对拥堵城区或多弯路面，快、准、稳的动态感受能让同类车型汗颜。
作为一台血统纯正的SUV车型，东风EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协，这种360°无死角的“有颜有料”是同级竞品不具备的。东风EX1有着3732mm的车长和2423mm的轴距，恰到好处的块头使其成为妥妥的代步神器。
要在竞争激烈的代步车市场站稳脚跟，仅凭出色的静态体验远远不够，优质的“三电系统”才是产品的价值核心。为满足用户对中长途出行的硬指标诉求，东风EX1全系3款车型均有高达301km的纯电续航里程，大部分都市圈代步仅需一个星期冲一次电，节假日偶尔来个周边自驾游也是毫无压力。更为重要的是，东风EX1还配备了大功率直流快充系统，半小时即可将电量从30%补充80%。
最后想说的是，这款能跑高速、能涉水、能跨坑、能走烂路、能过坎的全电纯正SUV，最低不到5万元就能开回家，这个性价比在当前的代步车市场上可以说是杠杠的了。
更难能可贵的是，东风EX1还有让改装车发烧友充分发挥的空间，看看这两款在东风EX1吐槽大会上首次亮相的EX1机甲版和EX1追风版，你就知道东风EX1就是个“超级大玩家”了，正应了那句话：车不在价，有质则行。