2023年已经到了尾声，这一年汽车行业最大的变化，不仅在于新能源车销量稳定增长，而且新车数量也随之暴增，20万级内的新车上市数量也跟着增加，比如吉利银河L6、荣威 D7 DMH、长安深蓝SL03、红旗E-QM5、长安启源A05等等，有紧凑型轿车、中型轿车和中大型轿车。
很有意思的是，这些车型上市之后，基本上都要和比亚迪秦PLUS DM-i比一比，想必大家已经看到了很多相关的文章和视频。整体来看，很多车型其实属于降维对比，比如荣威 D7 DMH、红旗E-QM5、长安启源A07已经属于中型乃至中大型轿车。
不过还是要说点肺腑之言，比亚迪秦PLUS DM-i之所以成为众矢之的，在我看来恰恰证明了它的成功，因为没有人会关注失败者。成功既在于它是目前国内销量最高的插混轿车，今年前11个月累计销售了297911辆，全年超过30万辆已经是板上钉钉，秦家族（含纯电版）今年1-11月累销已超过43万辆，比排名第二的日产轩逸多了9万辆。
另一方面也在于比亚迪DM-i的混动技术，确实有着切合用户需求的使用表现。从我个人的使用经历来讲，从北京开到上海，途经天津、河北、山东、安徽、江苏、浙江并最终抵达上海市，全程1350公里，一箱油刚刚够用，在北京到济南这段平直高速上，实际油耗为3.2L/百公里，全程实际油耗要低于厂家标定的3.8L/百公里。