比亚迪秦之所以在销量上能取得如此成绩，与今年2月上市的秦PLUS DM-i2023冠军版不无关系。作为一台插电混动车型，9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版可以说对同级的传统燃油车形成了降维打击，重塑了国内A级家轿的新标杆。
4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版车型也正式上市，6款车型的售价区间为12.98~17.68万元。毫不夸张的说，此次上市的秦PLUS EV冠军版车型很可能将会成为国内A级纯电车的“大杀器”。
升级e平台3.0核心技术
作为比亚迪在新能源车市场致胜的“法宝”，比亚迪e平台3.0技术集成了八合一电动力总成、刀片电池、电池车身一体化以及宽温域集成式热管理系统于一身，可以说是目前国内纯电动车领域最为先进的技术之一。
比亚迪海豚、元PLUS和海豹等车型，均是基于比亚迪e平台3.0打造，销量已经证明了一切。
秦PLUS EV冠军版车型最核心的卖点，就是升级了e平台3.0技术，搭载了八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统。系统高度集成的功能模块不仅可以减轻重量，提升车内空间的利用率，拥有十一种工作模式的热泵系统能够补充极端低温环境热泵能力，大幅提升电能到热能的转化率。在低温环境下，空调能耗降低40%。
也就是说，秦PLUS EV冠军版车型，在冬天开启空调的情况下，纯电续航里程会得到明显的提升。
动力方面，秦PLUS EV冠军版车型配备了比亚迪最新的刀片电池。电机最大功率也提升至150千瓦，0-50km/h加速时间3.8秒，动力更强。纯电续航里程，也提升至610公里(CLTC工况）。
内外饰升级产品力更出色
外观设计上，秦PLUS EV冠军版车型延续了比亚迪汽车家族化的EV Dragon Face设计语言。“剑羽”式造型的前大灯，也让新车显得非常有辨识度。车尾采用了溜背的造型设计，“龙爪之痕”的贯穿式尾灯与前大灯遥相呼应，还新增了墨玉蓝外观配色。