目前消费者在选择纯电车型时，仍然受到里程焦虑和充电不便等问题的困扰，而混动车型在降低油耗的同时，能有效解决纯电车型的痛点，其中尤以比亚迪秦PLUS DM-i出众，这款车甚至可以说是国产插电混动汽车的先行者。2012年上市之时，凭借着超强的加速性能，出色的燃油经济性获得了消费者的认可，今年以来，不仅拿过销冠，销量更是连续蝉联国内紧凑级轿车前两名。下面我们就来看看秦PLUS DM-i实力到底如何。
比亚迪超级混动加持 不惧油价飙升
作为一款插混车型，比亚迪秦PLUS DM-i油耗、动力、配置等方面都做得挺好，但是选择它的用户更多还是看中了它超低的油耗。说到油耗就不得不提秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术，其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，可以说是兼顾了高效与环保。工况下其亏电的混合动力模式下，油耗仅为3.8L/100km，相当于结合了丰田非插电混动与插电混动两者的优势。
秦PLUS DM-i在市区工况下99%是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动。在节油的同时，可实现与电动车相当的NVH水平。此外DM-i超级混动技术支持EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种工况，这四种工况分别对应不同的驾驶场景。