当然，秦PLUS DM-i 2023冠军版作为一款插电混动车型，核心依然是集中在动力系统方面。在动力方面，新车以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。
DM-i超级混动可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机，发动机和电机有着各种的优势和不足，其核心目的则是为了在不同工况和不同车速下保持节能和高效，NEDC综合工况亏电情况下车辆百公里油耗低至3.8L，油耗仅为同级别燃油车的一半，综合续航可达1245公里，为用户大幅缩减日常用车成本。
光说不练假把式，对于这个油耗可能很多消费者存在质疑。在试驾活动中，比亚迪也为我们进行了节油测试。新车从比亚迪坪山燕子岭加油站满油出发，电量均为25%的智能保电默认值，经过精明雅谷酒店和深圳湾公园，最终回到出发地，全程约150km，高速与城市道路占比各半，当日气温在15°左右，空调设置22°和2档风量。