秦PLUS DM-i 2023冠军版此番敢于挑战的底气，无疑在于其强大的产品竞争力——平顺静谧驾乘体验和NVH表现无限趋近纯电动车，同时百公里3.8L的亏电油耗以及1245km的超长续航，又是同级燃油车无法媲美的强大优势所在。
当然，百闻不如一试，秦PLUS DM-i 2023冠军版是否真的有如官方所称的那么“省”，立马来一场硬核的油耗挑战赛便能知分晓。
虽然功夫汽车这次拿到的是纯电续航120KM的车型，但由于这次比拼的是亏电状态下的油耗，所以实际上也没差。工作人员在比赛开始前已统一把电量锁定在25%。
整个挑战赛的流程以及规则都十分简单，就是通过满油缺电的工况下，上午先从深圳的格兰云天酒店驾驶车辆至深圳精明雅谷酒店，然后下午从精明雅谷酒店开到深圳湾公园，最后再开回格兰云天酒店，总里程在200公里以上，通过实际加油量计算最终真实油耗数据。
首先，在锁电之后我们先把充电口贴上，然后驾驶车辆到加油站将油箱加满，确保把油箱加满之以及完成一系列准备工作之后，整轮测试正式开始了。
从加油站到深圳精明雅谷酒店大约85公里，车辆状况为两人为一组，主要以市内道路为主，并没有大段的高速路，期间会遇到不少拥堵的路况，基本符合真实的用车情况。
不得不说，作为一款插电混动车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版开起来还是非常舒服的。
在低速和起步时，车辆主要以电机驱动为主，而且扭矩足够大，不仅解决了燃油机在变频工况下油耗增高的劣势，而且还非常静谧；速度超过20km/h时，发动机与电机的配合非常默契，转换丝滑，这点我在市区拥堵路况时跟车就能很好体会到。