作为一款轴距2810mm、宽度达到了1935mm的中大型SUV，它在空间上肯定不会让我们失望，身高175cm的教授在调整合适前排位置后，第二排还有2拳以上的腿部空间，至于第三排则依然是“应急”情况下的表现，但相比同级别车型而言，风光ix7表现并不差，甚至出于更大宽度以及厚后排座椅前提下，舒适度要更优秀。
在试驾这辆风光ix7之前，东风风光别出心裁地邀请我们来了一场了解它的技术宣讲会，并且称风光ix7是全面对标丰田汉兰达的产品，并且力求方方面面比汉兰达更出色，例如是汉兰达采用328mm的刹车盘，风光ix7就要采用338mm的刹车盘，防倾杆也要比汉兰达要粗壮于10mm。颇为有趣的是…在教授看来，底盘结构与汉兰达高度相同的风光ix7，更像是一辆复刻版的“丰田汉兰达”。
抱着这种心态，最初教授是对风光ix7持怀疑态度。但开始了这趟位于西藏林芝的试驾后，则是一场接一场的“惊喜”，强忍住高原反应带来的不适，风光ix7的动力表现显得更为从容，起码没有如教授一般缺氧而表现欠佳。2.0T发动机最大功率达到了231马力，在这个高原上底气更足，那种动力感明显没有因为缺氧而乏力，在多弯、双向单车道的318国道上，它无疑让人更安心，尤其是输出非常线性、平顺，这就是2.0T发动机的底气所在，但毕竟这是一款2.0吨重的SUV，在末端的感官冲击感会削弱不少。
