我在阿曼驾驶的DBX原型车有着令人惊讶的强劲前部，这对于SUV来说是令人耳目一新的，因为路面的感觉通过方向盘清晰地传递出来。它给人的感觉更像是一辆专为驾驶而打造的紧凑型跑车，而不是轮胎与驾驶员之间距离较远的 SUV。
想一想，当时负责DBX开发的马特·贝克尔(Matt Becker)在成为阿斯顿·马丁的总工程师之前，曾在莲花公司参与跑车开发多年。他的背景可能对DBX的汽车制造产生了一些影响。
头枕上绣有阿斯顿·马丁翅膀，更显奢华。
配备后座空调。
载货空间通常为 638 升。
后排座椅按 40:20:40 比例分开。
无与伦比的安全感
另一方面，这次我驾驶的是DBX707，它是DBX的高性能版本。DBX搭载的Mercedes-AMG V8 4.0升双涡轮增压发动机的最大输出从标准的550ps提升至与车型名称相同的707ps，传动系统和悬架也更换为与此相称的性能，这款车型可以称得上是最快的SUV之一。
车头部分，全新设计的大尺寸前格栅、日间行车灯、进气口、制动冷却管道以及新的前分流器造型都强调了高性能版本。
空气悬架系统也进行了更新，以改善车身控制和转向响应。电动助力转向系统也进行了改进，以改善转向手感。现在可以更准确地预测抓地力水平条件。
顺便说一句，中程最大输出707ps的原因显然是为了延续007系列的形象，这与阿斯顿·马丁有着密不可分的关系。
尽管如此，即使在城里骑行时，这款 DBX707 的悬架也很少给人留下粗犷的印象。当然，乘坐品质比标准DBX厚重很多，但它绝对比你想象的一辆最高时速310km/h的高性能SUV更舒适。
虽然与基础车型相同的是 3982cc V8 DOHC 双涡轮增压，但动力总成工程总监 Ralph Illenberger 领导的团队采用了滚珠轴承涡轮增压器，并对其进行了专门校准，以提供更大的动力，成功地将功率和扭矩发挥出来。