好吧，兄弟们，让我们试试最新的梅赛德斯AMG m178。这款发动机由阿斯顿马丁公司开发，并应用于新的dbx707。绝对霸气！快来体验一下大型V8引擎是如何咬合、加速和吸引您的！但是，请注意，它使用双涡轮增压！它不是自启动的。当前速度为4300，当前档位为2档，共9档。车辆正在进入银石赛道的esses弯道。清醒时，驾驶员必须保持清醒，排量为4.0升的发动机几乎处于过度活跃状态。这不仅仅是出于驾驶员自己的意愿，不是，而是具有一定的性能特性。这辆重达2245kg（DIN标准）的重量级SUV以难以形容的自信冲进了下一个左角。我们可以清楚地感觉到车身对后悬架的弹簧施加了很大的力。直到转速表进入临界区域，才通过换档拨杆升档。此时，变速箱的换档响应似乎有些迟缓。下次，尝试将换档点降低200 rpm。
乍一看，新DBX的功率数据并不特别令人震惊。功率从550马力增加到707马力，最大扭矩从700 n·m增加到900 n·m。此外，整体传动比变得更高，以前是3.07:1，现在是3.27:1。
更高增压
尽管如此，您仍然会被其动机方面的表现所吸引。为了输出更多功率，它将涡轮压力从1.22巴增加到1.74巴。涡轮直径从60mm变为59mm，压缩机涡旋风扇直径从77mm变为78mm。根据阿斯顿·马丁的官方声明，涡轮风扇以每分钟165000转的速度吸入空气，并帮助dbx707在3.3秒内从每小时0公里加速到100公里。这特别容易通过竞赛启动功能进行验证。在超级运动模式下，用力踩下制动踏板，将右脚放在加速踏板上，电子控制装置将速度调整到4000 rpm。此时，松开制动器。它的23英寸轮胎（标准22英寸）绝对坚固，足以使沥青路面提前进入报废状态。
“当然，我们的愿景仍然是为客户提供欧洲最强大的豪华SUV。我个人最看重的是驾驶体验，”阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Morse）说。“所有车辆反应必须对驾驶员自然，并且车辆必须始终受到控制。”因此，707在前部增加了一个新的支撑杆，并对底盘部件（包括电控稳定杆）进行了新的校准。此外，前轴使用了更硬的回弹率和阻尼率设置（三腔空气弹簧），并且比前轴多16mm的后轴履带在高速行驶时提供了更高的稳定性（加上由于改进的空气动力学而降低的上部浮力），并且后轴调整更加柔和。是的，你听得没错：“是的，在这种类型的车辆上，悬架舒适性不容忽视。DBX基本版在这一点上有一点缺陷，现在我们已经弥补了这个缺陷，”托比亚斯·莫尔斯解释道。