全轮驱动系统分动箱中经过修改的主动逻辑实现了传动系统和ESP系统之间的更大和谐和精确控制，从而带来更自然、类似跑车的驾驶体验。在经过修订的下部控制台中，增加了额外的驾驶模式选择开关，使驾驶员能够立即用指尖控制关键动态模式和设置。

其中包括用于悬架模式、ESP、手动档位选择模式的专用按钮（现在像跑车一样保持手动，而不是默认返回自动）和主动排气开关，该开关可打开新型四排气管运动型排气系统的阀门，而无需处于运动驱动模式。

精致的造型

为了配合其广泛的工程升级，DBX707的外观和内部也得到了同样彻底的设计改造。结果是壮观的 - 明显的运动，但风格和对细节的关注，阿斯顿·马丁因此而受到应有的赞誉。

新的前端处理使DBX获得了更大的前格栅和全新的DRL设计，并配备了新的进气口和制动冷却管道，以及新的前分流器轮廓。缎面镀铬格栅经过放大，可显著增加冷却气流，并采用双叶片。现在，六个水平条形图分开，以创造更多的视觉趣味，并使这个范围最高的模型立即可识别。

追尾处理同样引人注目。为了增强美观的外形和空气动力学功能，车顶翼增加了一个新的唇形扰流板，以减少升力并提高高速稳定性。完成后端更换新的后保险杠配有集成的四分之一面板通风口，突出了DBX707的肌肉体格。