DBX的车尾造型，其实是我个人最喜欢，也是最满意的地方。隆起的鸭尾，配上贯穿样式的尾灯，十分符合当下年轻人的审美。如此有美感的车尾造型，据说这样的设计灵感，来自于家族传奇跑车ONE-77，但我反而觉得，它更像是升高版的Vantage。
车尾的顶翼、隆起的鸭尾，再伴随着双边单出的排气布局，确实有股超级跑车的范儿。但要是能把排气尾嘴的尺寸做大点儿，保杠下方的扩散器再夸张点儿，那呈现出的视觉效果，想必会更好。
坐进DBX的车内，T字形的中控台，被高档真皮材料所包裹，布洛克风格的真皮座椅，无论是皮质的选用还是缝线的精细程度，都给人留下颇为深刻的印象。
换挡和一键启动的按钮，仍旧在中控屏幕的正上方，这对于拥有过马丁的车主来说，丝毫不会感到陌生。但如果你是第一次驾驶阿斯顿·马丁系列的车型，恐怕就要花点时间适应一下了。
由于是合作的缘故，致使DBX的车机系统、仪表菜单的选项，甚至雨刮器的控制拨杆，都能找到奔驰的影子。虽然车机显示的信息相对丰富，操作也很简便，但不能触碰，只能用下方的Comand旋钮进行操作，这不免有些令人遗憾。
形似数字“8”的空调出风口，不仅在做工和样式上很讨巧，而且数字8对于大多数国人来说，也是象征着发财的吉祥寓意。
下方的空调区域保留了实体按键，按上去还有触感反馈，调节温度以及风量的拨杆力度，也都掌握的恰到好处。
12.3英寸的液晶仪表虽然可以显示超多的车辆信息，但整体仪表的配色却过于冷淡，不够激情。这时，你可以在适当场景，把驾驶模式调到SPORT或者SPORT+，不仅发动机转速会明显拉高，排气声浪也会变的更加高亢，就连仪表盘也会跟着变成红色，这样一番操作下来，使得它的战斗气息也就变的格外浓厚了。