这样的思考听上去像是“幸福的烦恼”，但实际上，握有707马力但苦于无处发挥的焦虑，只有那些花了大价钱成为特斯拉Model X Plaid的车主才懂。当然，尽管两款车的真实续航里程没有太多本质上的区别，但更热闹的加速背景音，以及更高效率的补能方式还是让我觉得自己比特斯拉车主要更幸福一点。
4.0升V8双涡轮增压发动机的魅力，除了那令人感到兴奋的运转声线，更是707马力的动力随时可以喷涌而出的自由。不用过多考虑转速、挡位之间的匹配和调整，只要有需求就踩下踏板，而且还不用时刻盯着续航里程数字的下降。在法律和安全的界限范围内，这是我能想象的，最为畅快淋漓的快乐，它就像一顿只为满足口腹之欲的大餐，底层逻辑是关于“美拉德反映”的科学道理，但表面上却是我们对于欲望最为直接的一种满足方式。
这或许是安排这辆阿斯顿·马丁DBX 707试驾车涂装颜色工作人员的智慧体现，尽管“魅力铜”的色彩魅力很难能和高性能这样的概念产生直接的联系，但它温暖的质感表达却与激情的性能定位产生了精彩的冲突。
同样的效果也出现在了车厢内，犹如奶油一般质感的视觉效果，似乎并没有惯常高性能SUV应该有的氛围，但诸如细纹黄铜网格饰板等细节方面的表达，依旧在努力彰显着这辆更为极致的SUV在性能方向上的独特定位和内涵。