你很难找到一个机会来充分伸展它的腿，一次超过几秒钟。当你这样做的时候，加速推力是如此强烈，以至于在变速箱的超快升档期间，即使是动力的一小部分暂停，也会在DBX 707向前推进时产生令人摇头的瞬间。707的沙哑配乐来自一个主动排气系统与四排气口，这是不同于标准和可选的运动设置在基础车。无论哪种驾驶模式，按住任意一个换档拨片，按下点火按钮，就会发出清脆响亮的启动声。
即使是在更柔和的GT设置下，在两种运动模式中，升档时也会有一种吐气的排气声，随着转速的上升，V-8的咆哮伴随着低沉的男中音——我们在大开油门时录得84分贝的声音。但这款阿斯顿的配乐仍然比AMG最硬核产品的尖锐裂缝或捷豹喜欢的戏剧流行音乐更含蓄。所有这些新发现的动力都是707独有的新标准碳陶瓷制动器。旋翼是一个巨大的16.5英寸横跨在前面和15.4英寸在后面，抓住黑色油漆卡钳(或选择青铜，橙色，黄色，红色，或灰色油漆)。
据说，与标准DBX的铸铁转子相比，大塞子减轻了88磅。我们抱怨在普通车中，刹车踏板的反应比我们想要的在最初的旅行中要慢，但我们在这里的调制没有问题。碳陶瓷刹车还使DBX 707在时速70英里的停车距离减少了6英尺，使其在151英尺的地方停下来。然而，一旦刹车预热，一些尖叫声伴随着轻应用-阿斯顿工程师说，他们正在努力解决这个问题。