再来说说能量密度,昂希诺纯电动146.6 Wh/kg的能量密度在数据上并不算高,属于同级产品中的中等水平。虽然能量密度可以换来电池容量和续航里程,但随着能量密度的上升,电池的安全指数也会下降,而昂希诺纯电动却没有因此而牺牲电池安全性能。
看到这里,如果你觉得昂希诺纯电动的电池并不突出,那就错了,这恰好是昂希诺纯电动能量管理的优势。打个比方来说,20年前的2.0L汽油发动机油耗为20L/100km,50L油可以行驶250km;如今的2.0L汽油发动机油耗也就是10L/100km,50L油可以行驶500km,之所以差距这么大,是因为更高的燃油效率可以带来更高的燃油经济性。电动车也是一样,综合前文提到的电动机的高效与低损耗来看,同样的电池容量下昂希诺纯电动更高的电效率可以提供更长的续航,并且不牺牲安全性能,能量分配和应用更为合理。
能量管理的第三步:“榨干”一切可以利用的能量
仅仅靠动力系统和动力电池还不能让昂希诺纯电动获得更优秀续航成绩,昂希诺纯电动上还有更多黑科技的加持来保证能量利用的最大化。
黑科技一:制动能量回收系统
制动能量回收系统是电动车的必备,在制动时将制动消耗的能量回收可有效延长电动车续航里程,市场上大部分电动车的制动能量回收系统分为两部分,电机制动系统和机械制动系统,电机制动系统主要负责回收能量,机械制动系统负责主要负责减速制动。而昂希诺纯电动的能量回收系统则将两套系统进行了整合集成,通过传感器感知制动踏板的开合角度和踩踏力度,动态分配电机制动和机械制动的比例,在不影响正常减速制动的情况下,实现最大效能的制动能量回收利用。就像三合一电驱系统一样,高效是它们的最大特点。
