而长安UNI-T采用的是"无边界"设计理念，犀利的造型看上去具有攻击性和科幻感！不过有一说一，没有架构支持的UNI-T在外观设计的细节和品质上还是有些"欠考虑"的成分，比如：神似某东洋品牌的感觉以及密恐慎入的进气格栅；C柱下滑太急，压制了后排的头部空间；全景天幕采光虽好，但没有ICON全景天幕的紫外线防护，等等都让UNI-T实用性以及乘坐体验有所减分。
对比下来可见，架构体系是吉利造车能力领先同业跻身世界一流水平的重要因素之一。目前自主品牌中的一哥吉利率先宣布进入4.0时代，未来迈入全面架构造车时代将会有更多像ICON这样优秀的架构产品，而在消费需求升级的市场下，也只有更好的产品才能赢得消费者的喜爱。
科技配置对标，吉利ICON不仅炫酷，更加实用
在科技配置上，吉利ICON与长安UNI-T的表现在同级中算得上大方，首先在智能网联方面，两款车型都拥有10.25英寸的触控屏幕，系统均支持OTA升级。两者各有千秋的地方在于，吉利ICON支持通过"三指飞屏"实现导航双屏互动，长安UNI-T支持车载微信阅读。