48V轻混的这套动力系统的综合总功率仅有171匹马力，比1.6T燃油版197匹马力的动力要弱了不少，这样看便宜两千也是应该的。不过在油耗方面48V轻混还是找回了自己的面子，百公里油耗比燃油版少了0.4L。
外观方面，轻混版和普通版本并无太大的区别，仅是在侧标和尾标上有所不不同。
瑞虎8Plus的前脸给人的感觉非常稳重，特别是由上向下扩张的中网，奇瑞将其称之为“日耀星河”，这种扩张之势正是厚重感的来源。
来到车内，首先吸引人目光的就是两个12.3英寸屏幕组成的大连屏。
中控台的设计层次感十足，贯穿式空调出风口下方还使用了一块8英寸的屏幕来作为空调和座椅的调节面板，整个面板使用了钢琴烤漆材质，再配以银色的控制按钮，精致感满满，很难想象奇瑞的内饰也能做得这么讨人欢心了。
不过奇瑞已经推出了自己的鲲鹏混动系统，瑞虎8Plus很可能是第一台也是最后一台搭载48V轻混系统的奇瑞车型，虽然奇瑞提供动力系统终身质保，但还是不由得让人担心其后续的技术支持。
48V轻混系统还有一个优势就是能减少发动机抖动，成本还不高，简直是为三缸机量身打造的，所以吉利为ICON的三缸机配上了48V轻混系统，在消费者眼中，可靠性存疑的轻混，配上抖动的三缸机，这简直就是养蛊。不过随着环保法规越来越严苛，预计未来会有更多没有混动方案的车企用上三缸 + 48V轻混的动力总成，相信这套技术也会越来越成熟。
