那外资汽车公司能搞个性车型提高溢价，为什么我们不能这么搞？10~15万价格区间是自主品牌SUV极为擅长的领域，那如果，自主品牌造一款比较个性的、尺寸偏小的紧凑型SUV，但用料以及驾驶品质完全看齐标准或者说主流紧凑型SUV，标配丰富，也能在空间上满足家用，代价可能是一些大家相对不太看重的东西，比如后备箱空间。
——吉利思考出来的结果就是ICON。
外观内饰：回头率够高，起步即高配
▲仔细看ICON的分件以及区域分割，几乎都是直角或锐角
▲侧面的19英寸轮毂很显眼，但遗憾的是需要选装
▲尾部设计风格同样简洁，腰线和大轮毂尽可能地营造出肌肉感
▲除了纯电车，不少个性SUV也在用隐藏式门把手，比如ICON和新一代极光
▲这种配色比较运动化，还有一种米白色的配置就显得比较精致，个人更喜欢后者
▲双10.25英寸屏幕看起来不大，但跟内饰很搭
▲副仪表台的设计很有意思，集成了拉手和氛围灯，还可以放手机
▲Console储物空间很丰富，而且大部分配置都是标配
▲内饰的每一个细节都在彰显着不同
▲车门各种复杂，你可以数一下由多少个零件组成
▲全系标配的全景天窗保证了前后排的头部空间
▲后排乘坐空间和大多数紧凑级家用轿车差不多
▲作为尺寸偏小的紧凑级SUV，如果前后排乘坐空间没问题，那么必然会牺牲后备箱空间
然后来说一下，吉利ICON这车开起来怎么样
吉利给ICON用上了1.5T配7速双离合变速箱，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉就是爽快+效率高，最重要的是跑得飞快。
这台1.5T拥有130kW以及255Nm的输出，拉动吉利ICON这款1.3吨的入门紧凑型SUV完全不会有问题。动力输出风格也跟很多家用SUV不一样，属于那种非常干脆的风格，踩着油门能真切地感受到发动机和变速箱正在很高效地驱动着车辆。而不是像很多自主品牌那样——原本是100kW发动机，经过CVT变速箱之后感觉只有50kW。
不过让我很意外的是，这台变速箱并不是那种强调换挡速度的机器——在318国道全油门超车的时候，虽然对油门的响应性十分充分，但换挡速度偏慢。整个动力总成在尽可能的范围内都更加强调平顺的输出，除了极低速拥堵状态，都不会出现不自然的顿挫。