吉利ICON均是1.5T+7速双离合，只不过分为带BSG的48V微混版本和不带微混的普通版。这台1.5T机器就参数而言，比众人皆捧的本田地球梦1.5T发动机还要猛。它们的最大马力输出皆是177匹，但是ICON的1.5T最大输出扭矩达到255牛米，比本田1.5T的最大输出扭矩高了35牛米。并且本田的1.5T不管在思域还是XR-V上，都匹配的是CVT变速箱，换挡的效率自然不能跟ICON的双离合相比，所以吉利ICON拥有比体重相当的XR-V更快的加速。
从实际的试驾体验来看，吉利ICON的发力区间主要在中低速，也就是说车速不快时，比如0-80公里时速，动力的响应很快，几乎是随踩随到。这样的调校是因为1.5T的排量本就有限，后段输出势必乏力，那还不如集中更多的力量在前中段，因为0-80公里时速是城市通勤主要的速度区间，这样在城市中行驶起来，诸如红灯起步、变道超车这些动作都将游刃有余，得心应手。100公里时速之后再提速会比较乏力，不过还不到让人嫌弃的地步，稍微深踩油门即可，毕竟177匹马力，在众多1.5T发动机中属上乘水平。
缤越和吉利ICON采用了完全一样的动力总成，从缤越月月过万的销量来看，大家对这台1.5T三缸的发动机似乎没有太多芥蒂，那ICON就更不成问题了，因为我们发现ICON在对三缸发动机的震动和噪音的隔绝上做得比缤越还好，当然，本来ICON定位就比缤越高一些。