众所皆知，GM 集团正处于向电动汽车的巨大转变之中，并提出到 2035 年“希望”转向全电动的方针，不再销售汽油和柴油动力乘用车、卡车或 SUV。从字里行间看，GM 并没有激进地全部将内燃机产品线并砍掉，毕竟如果市场没有支持这样的措施，GM 也不会一意孤行的盲目地坚持这个目标，也就是说全电动方针只是一个目标，而不是一个承诺。如果消费者还没有准备好只购买电动汽车， GM 可能仍会提供汽油和柴油驱动的汽车来满足需求。
只是对于 Camaro 这种利基性的产品来说再继续投资下去的意义不大，加上 GM 集团将逐步淘汰Alpha 后驱平台，未来 Camaro 似乎就不会再有适合的后轮驱动平台，纵使目前 CT4/CT5 使用的 A2XX 后驱架构也相当迷人，但 GM 显然没有这样做的计划，如此一来就变成 Chevrolet 将会持续生产现行款 Camaro 到 2024 年，然后将这款车型停产。
然而，Camaro 毕竟是个很有历史的车名，因此未来 Chevrolet 将会依循着 Dodge 处理 Charger 的方式，将将标志性的肌肉车转型成为四门运动房车，并且直接使用革命性的第三代全球电动汽车平台，配备了模块化驱动系统和专用锂电池组“ Ultium”，可以将大容量袋式电池芯垂直和水平堆栈在电池组中，方便不同车型设计优化电池的存储容量和布局。