众所周知,抑制车身震动是NVH工程的重中之重,所以别克昂科旗怎么样?首先来看别克昂科旗如何抑制车身震动。别克昂科旗车型整车高强度钢比例达到84%,在满足整车强度和安全要求的同时,大幅降低整车重量。通过结构与材料的升级优化,昂科旗拥有极高的扭转刚度,并以出色的扭转与弯曲模态,实现优异的振动噪声抑制能力,最大程度上杜绝车身共振。在降低车内噪音的层面,新车采用低风阻、低风噪造型设计。飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积,配合智能降阻格栅、外扩的倒L形功能性气帘设计、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等一系列空气动力学设计,造就低风阻系数,同时最大程度降低行驶中的风噪困扰。
想要达到优质静音效果,除了要抑制车身震动外,还要对噪音起到阻隔作用,所以别克昂科旗怎么样?其次要看,别克昂科旗如何阻隔噪音。为了对噪音起到阻隔作用,别克昂科旗对车身填充工艺做出了改进,全车34处使用膨胀填充材料,并采用三道车门密封条,有效降低整车泄漏量,令整车气密性得到提升。另外,厚度达到5mm的高级声学夹层风挡玻璃与前门侧窗,可带来优异的风噪阻隔表现。同时,昂科旗还在车内大量运用隔音材料。其前围内侧采用2500 克/平方米的轻质耗散材料,外侧则采用2毫米高分子隔音聚合物与25毫米发泡材料的隔音垫,全方位阻隔发动机噪声。侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫,可进一步围堵发动机噪声及前轮胎噪。在后轮罩区域,由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉实现全覆盖,可有效隔绝道路噪声。双层声学底护板采用轻型热增强塑性复合材料与弹性橡胶材料, 有效隔离车外发动机噪声。
虽然别克昂科旗做了全面的阻隔噪音的设计,但肯定还有漏网之鱼,这时候就看如何吸收噪音了,所以别克昂科旗怎么样?最后要看别克昂科旗如何吸收噪音。
在吸收噪音方面,别克昂科旗采用通用汽车专利的方向盘动力吸振器,以及车内顶棚天窗和副车架动力吸振器,可高效吸收振动。在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位,新车大量采用高档吸音材料,并配合轻质吸声地毯,令噪音进一步降低。此外,别克昂科旗还通过数字化技术进一步实现降噪目标。新车所采用的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,通过位于顶衬的4个麦克风,捕捉40-180Hz的发动机低频噪音,以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波,降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。