与竞争对手相比，别克昂科旗的座舱内部采用了环抱式设计，中控台上的元素都向主驾驶位置偏移，营造出较强的运动属性。不过在我看来，别克昂科旗的中控台设计虽然较为少见，能给消费者不错的新鲜感，但看的时间长了，不免会觉得有些凌乱，相对而言，还是当下流行的悬浮式中控屏、大尺寸双联屏等设计更符合当下消费者的审美喜好。同时，别克昂科旗全系车型搭载的中控屏尺寸均为8英寸，看起来毫无科技感，难以满足消费者日益增长的智能便捷需求。
不过从实际体验来说，别克昂科旗的车机系统采用2021年11月更新的版本，为消费者提供OTA升级、导航、车机互联、语音控制、车联网等主流功能，基本能够满足消费者大多数智能需求。当然，相比主打科技智能的车型来说，别克昂科旗的科技配置确实不算很优秀，车机系统流畅度、可玩性都有一定提升空间。与此同时，别克昂科旗在辅助操控配置方面的表现也不算优秀，身为一款官方指导价29.99万元起售的车型，竟然还有部分车型的辅助驾驶级别为L0，拉低了整车的性价比。
在我看来，别克昂科旗的动力系统是其优势所在。相比竞争对手，别克昂科旗全系标配四缸2.0T发动机，最大输出功率达到237马力，最大输出扭矩达到350牛·米，并且全系标配48V轻混系统和Tripower可变气门管理技术，动力输出足够凶悍，燃油经济性也较为优秀，WLTC工况百公里综合油耗最低7.58L。当然，别克昂科旗是一款燃油标号为95