选车的时候也着重关注了续航的问题，当时雪佛兰的销售再畅巡真续航优势的同时，还专门给我详解了畅巡应对冬季续航的理论。原来畅巡采用的是更安全、更可靠的高性能三元锂电池组，电池容量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，电驱系统是新型高效率、低能耗的永磁同步电机，所以410KM的续航很实在。同时，畅巡的三元锂电池组采用可精确控温的高效液冷系统，可以为电池提供适宜的内部工作温度，能够保证电芯温度在-20°C至55°C间均可正常工作，有效保证了电池的高效工作。原理虽然枯燥，但总给人信任感，最终我也是被这一点打动，决定给自己和畅巡一个机会。
春夏用车，续航里程确实没话说，我出差往返天津基本不用充电。再加上车子驾驶质感舒适，我对畅巡也越开越喜欢。不过毕竟没有经历过冬天，听身边开电车的朋友各种吐槽冬天掉电快，还是有些担心。当时还开玩笑说我的畅巡整体表现不错，冬天里程少一点我也原谅他了。不过经过一个冬天的考验，我要说畅巡真香。上真实使用数据给大家看看：
北京冷到上新闻那两天，我开车从南三环到大兴机场接老板，全程42公里开过去，车内空调正常使用，温度保持24度的情况下，畅巡实际下电里程才47公里，不能说一模一样，只能说一般电动车真的做不到！
这将近一年的时间开下来，畅巡真的让我越来越信赖，尤其他的巡航里程，就是很实在，告诉你多少就是多少！在其他大部分电动车续航里程标注都虚高的情况下，就冲这份真诚我都觉得雪佛兰这品牌可以！
真用心，不怕时间淬炼
9个月的时间，畅巡不但在续航里程这点上经得住检验，在驾控体验、智能化等方面的表现也非常nice。
就拿驾控体验来说，这个真的需要上路多跑跑才能体会到不同，毕竟看车试驾的时间还是很有限的。经过这么长时间的使用，我真的体会到了网上说的上汽通用在底盘调教方面的优势，即使是电动车也不例外。车子开上路，转向和底盘悬架的感受和燃油车非常相近，驾驶的时候也没有多余的停顿，坐在车内非常平稳，不会有很颠簸的感觉。还有一点，电车真的没有噪音，畅巡的隔音效果又非常好，坐在车里就能享受属于自己的清净世界。