这种感觉源于很多厂商的电动车，都是拿原有燃油车，进行"油改电"改造过来。这些车外观早已审美疲劳，而且有燃油版不买，跑去买电动版，一看就知道是拍不起车牌的主。而且很多"油改电"车型，被广泛投入到营运市场，开这些车型常被人误以为你在跑专车。
确实也有一些很彰显身份个性的电动车，但这些车型售价普遍超过30万。雪佛兰畅巡能很好解决这个矛盾。16万左右的起步价，能买到一台回头率极高的电动车。
试想你拿16万预算在上海买燃油车，减去10万拍牌费，你只能拿着剩下的6万元去淘二手车了……
对于畅巡的造型，你无法把它归类到任何一类车中。有SUV的特征，同时又有跑车的低矮感，以及倾斜的车尾，厂家称之为"城际轿跑"。
在路上看到这台车，会觉得"畅巡"这个名字特别有画面感。畅巡侧面像一艘快艇，由电机推动无声行驶，犹如快艇在水面上"畅快巡航"。
畅巡之所以如此特别，源于这台车大比例沿用FNR-X概念车的设计。过去很多车也自称源自某款概念车，实际差距可谓是卖家秀和买家秀，绞尽脑汁也想不出到底有什么联系。由于大比例沿用FNR-X的设计，所以畅巡在路上犹如一台从未来穿越回来的陆上载具，特别吸引眼球。
对电动车的驾驶感，分为明显的两派。一派觉得很新鲜很爽，另一派则觉得，从燃油车过来，电动车很多东西难以适应。
尤其是动能回收，电动车支持者会觉得单踏板驾驶很爽，稍微松油门就能减速，右脚不用在油门和刹车之间切换。但反对者却觉得，松油门后，车不能滑行，开起来很不自然。
包括动力输出，电动车支持者喜欢一踩就来的加速。他们会说，开一段时间电动车再开燃油车，哪怕300匹以上马力的狠货，开起来都没劲。燃油车造得再好，急加速前始终要等变速箱反应。反对者却说，电动车毫无"前戏"，一踩就暴走，开得心脏病准备发作。
雪佛兰畅巡很聪明，将选择权交回使用者，可以自行调节加速模式，以及回收力强度。使得截然不同的两种用户，都能调出适合自己的驾驶节奏。加速和回收各有3挡强度可调，3X3等于有9种不同"驾驶配方"。
例如你把动力调到经济，回收调到轻量，这时候畅巡的风格会很接近于燃油车。油门比例很松弛，无需担心"香港脚"发作，多踩几度就立刻暴走。松开油门，畅巡也能像燃油车那样滑行。反之，动力推到运动，这时候就要你全神贯注驾驶，每一脚都有闪电般反应。
