或许很多人不明白本田的i-MMD混动系统有多厉害，简单点来说，该系统可以通过插电、电池扩容等形式，让搭载这项混动系统的车型在纯电模式下的行驶里程更长，因此，本田i-MMD混动系统具有“超能电驱、超能节油、超能静谧”等一系列美称。但是数据再华丽也只是数据，而本田一向喜欢以事实说话。
就在9月份，广汽本田的第四届极限续航挑战赛正式收官，而在本次挑战赛中，一款车型凭借着20升的油极限续航接近900公里的成绩，不仅惊艳了全场，同时也打破了往届广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛的纪录，而这款车型就是皓影锐·混动e+，同时，皓影锐·混动e+还被全国三强战队所驾驶，并且以20升的油跑出了896.4公里和878.5公里以及867.2公里的成绩，换句话来说，皓影锐·混动e+以60L的油量，便跑出了2642.1公里的总成绩。用事实证明了本田第三代i-MMD混动技术的强大之处。
或许有人对这个成绩不以为然，但是你要知道，这项测试的地点可是在宁夏的66号传奇公路，而能在此比赛的锐·混动联盟车型，都是经历了风吹、日晒、雨淋的激烈选拔，才能脱颖而出的车型。可见比赛的含金量还是十分高的。
皓影锐·混动e+绝对是本次测试中最亮的那颗星，而在本次测试中，其实还有很多锐·混动联盟的车型也表现出了该有的品质，譬如雅阁锐·混动和凌派锐·混动，以及奥德赛锐·混动和皓影锐·混动，这四款车型均参加了5L油续航挑战赛，并且都取得了不错的成绩，而能让它们取得如此成绩的幕后功臣便是本田第三代i-MMD混动技术。
大家都知道，混动技术作为混动车型的核心要素，它直接决定了这台混动车的品质把控究竟如何？像我们熟知的比亚迪DM-i超混技术和长安蓝鲸iDD混动，以及长城DHT混动技术等，都是依靠于各自品牌背后的大厂底蕴才研究而来，而本田第三代i-MMD混动技术是从一次又一次的实践中走来，其直接打破了混动车辆“以油为主”的技术局限，反而以“电机驱动 更混动”的技术优势，为本田带来了从产品到行业的全面焕新和进阶，而本次测试，就是第三代i-MMD混动技术的实际成果。可见，这项混动技术已经将“混动高级态”推向了新的高度。
此外，如果你认为本田第三代i-MMD混动技术也是依靠大厂的底蕴，并不是从实际中走来的话，那你就大错特错了。全球著名的F1赛事，想必大家都非常了解，现在汽车身上的很多配置都是来自于该赛事，可以说，这个比赛一是证明内燃机的巅峰性能；二就是让各大车企探究车辆的配置，而本田第三代i-MMD混动技术也不负电驱混动创领者的名号，在本田研发混动技术20余年的时间内，其就将F1混动时代的前沿技术应用到了民用的技术研发中，从而开创了“以电为主”电驱时代，并于2016年导入国内市场，一直到2020年，广汽本田成立锐·混动联盟。