很多人会想,汽车防撞梁这么重要,它的实际应用到底如何呢?就像理想与现实总是隔着“一地鸡毛”一样,汽车的防撞梁应用并不完美,车企会在这这些看不见的地方大显成本管理神通。以至于消费者口中流传着“日系车防撞梁不如欧系车”、“国产车防撞梁是摆设”等各种流言。
那么,真实的情况到底如何呢?今天,我们就选取了日系本田皓影和欧系标致全新4008,看看他们到底谁的用料更好,设计更科学。
首先从汽车上的防撞梁的布局说起,汽车一共有三处防撞梁,分别在车头的前部,车尾以及车门内侧,从前方,后方,侧方三个方向保障车辆。
我们先从前防撞梁开始。皓影防撞梁外部有一个“棱形”薄钢板做缓冲,主要是应对低速碰撞。如行人、自行车,电瓶车等。内部才是防撞梁主体,用来承担高速碰撞。相比丰田雷凌、卡罗拉等低端车型,皓影具备高低速双重防护,在结构设计上,比较完善。
皓影的后防撞梁同样也是钢材质,唯一的区别在于后防撞梁没有金属的低速缓冲,而是用塑料泡沫替代。这两种材质没有太大不同,都有各自的缺陷,钢材容易生锈,塑料容易老化。
在做工上,皓影的防撞梁不是一体式成型,而是分段焊接而成。在模拟的测试中,皓影的前、后防撞梁在焊接处也确实在应力集中的地方发生了焊点撕裂。如果碰撞力度过大,皓影防撞梁会因开裂而彻底失效,丧失吸能和防护作用,转而把撞击能量传递到乘员舱,而此时皓影的座舱钢强度最高只有780Mpa,在极端冲击下,座舱有变形和挤压风险。