值得一提的是，除了最低配的入门版以外，全新皓影e:HEV的其它配置版本，均搭载了Honda Sensing 360驾驶辅助系统，其具有车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别等功能，可以为驾驶者的安全驾驶提供一定帮助。
作为顶配版，四驱至尊版的座椅采用了真皮包裹，并且提供前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热功能，相比上一代产品更加丰富。
从“合格”到“优秀”
当然，全新皓影e:HEV的最大升级之处还是在于动力，其搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），该系统由2.0L直喷式阿特金森发动机+双电机E-CVT组成，前者最大功率110kW，峰值扭矩183N·m；后者最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率达到152kW。这对动力组合也令全新皓影e:HEV突破了传统混动车的桎梏，即动力响应慢，爆发力不够强。
在实际驾驶时，全新皓影e:HEV给人的驾驶感受是既平稳又轻快的，新车共提供运动、普通、节能和雪地四种驾驶模式，其中在运动模式下，该车的动力响应比较积极，同时油门踏板也是即点即有；在普通模式下，新车的动力响应会“慢半拍”，但这种“慢”感知并不明显，因为在该模式下，油门踏板也会变沉，所以加速感还是比较线性的；在节能模式下，车辆则会比较慵懒，因此并不推荐长期使用。