另一方面，广汽传祺作为率先布局MPV市场的中国汽车品牌，一直保持着领先成绩。今年前三季度，广汽传祺累计销量近30万辆，同比增长10.7% ，MPV车型累计销量近12万辆，累计同比增长60.9%，夺得中国MPV市场第一。其中，豪华型MPV（M8+E9）9月热销11,832辆，再次蝉联中国豪华MPV月度销冠，并实现累计58个月登顶中国豪华MPV销冠。作为智电新能源落地的首款力作，传祺E9搭载超强三电技术，在上市4个月累计销量就已达11,175辆，为传祺在新能源豪华MPV赛道杀出新的增长点。
广汽传祺旗下部分车型
得益于成本端和结构端的双向优化，广汽自主品牌打破盈利难的行业“魔咒”。据悉，随着近期碳酸锂价格下降，埃安已经在6-9月连续实现盈利，毛利率逐月改善。随着埃安高端品牌昊铂GT、SSR、HT等高价值车型的上市，第四季度埃安的盈利面将进一步扩大。广汽传祺通过产品结构升级，增加中高端车型销量，盈利贡献大幅提升，毛利率同比提高。至此，广汽自主品牌实现了高质量增长，迈向可持续化发展。
合资积极拥抱电动化
与时代同频
当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，广汽“两田”清楚认识到市场趋势并奋起直追，积极投入中国“新合资时代”潮流中，电动化转型已初见成效。
今年1-9月，广汽丰田的销量达到了68.58万辆，依然维持着平稳的整体销量态势。作为“日系一哥”，广汽丰田能够在后合资时代越战越勇，在很大程度上得益于双擎车型的不断发力。目前，广汽丰田已经构建了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的混动产品矩阵，TNGA车型智能电混双擎搭载率达到了100%。截至目前，广汽丰田智能电混双擎车型累计销量已突破100万辆，成为业内首个达成HEV百万辆的车企。
广汽丰田智能电混双擎车型
面对电动化转型的滚滚车轮，广汽本田同样有勇有谋，游刃有余，加速发力e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，持续领跑未来智能电动化的新赛道。数据显示，全新一代皓影凭借燃油、混动和插混三动力组成的全能矩阵表现抢手，前三季度累计销售85,843辆。在新车布局上，e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年正式上市；从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，到2035年，届时本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化。而广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂，也预计明年竣工投产，年产能将达12万辆。