动力方面，皓影e:PHEV搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压喷射系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅提升最大热效率和比功率，增强驾驶性能的同时进一步优化燃油经济性。此外，驱动电机和发电电机改为平行轴结构，实现高扭矩的同时也能确保发动机舱的搭载性。基于此，皓影e:PHEV可以做到NEDC纯电续航里程91km。
初次上手皓影e:PHEV最大感受就是轻快，在市区低速行驶时，皓影e:PHEV主要以电驱动车辆，踩下油门踏板的那一刻动力输出毫无迟滞，而随着油门的深入，皓影e:PHEV有着与电动车相同的提速感。值得一提的是，皓影e:PHEV特意针对电机输出进行调校，从而使车内人员不会感受到眩晕感，这一点非常友好。
高速行驶时，发动机会介入行驶，不过介入感微乎其微，并且发动机噪音也被抑制得较为出色，时速100km/h再提速也有着相当足的底气，高速路况下并线超车毫无压力。
按下D挡行驶后，再按下D挡便会进入B挡模式，在该模式下动能回收提供四档可调。其中，在最大动能回收力度下，被“拖拽”的感觉也不会像主流电动车那般明显，整体感受比较容易让人接受。
此外，在运动模式下，除了动力输出表现最为迅猛外，Honda EV Sound还可根据驾驶员的加减速趋势，发出相应的音浪，带来更为运动的行驶体验。
悬架方面，皓影e:PHEV与燃油版一致，均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，在整体调校和操控性上也与燃油版保持高度一致。日常行驶时，悬架表现还是以舒适性为主，与整车定位不谋而合。在路过颠簸路面时，路感不是很清晰，悬架能够过滤掉大多数颠簸，保障车内乘客乘坐舒适性。