车机系统内部功能也进行了升级，首先是大家关注的语音控制、导航等常用功能都有提供，而且易用度较高，通过语音控制设置导航，体验已经与手机导航基本无异。而且车机系统还内置了例如天猫精灵等互联功能，可以实现智能家居远程控制等拓展需求。
一些本田传统的亮点配置继续得到保留，例如方向盘两侧拨杆头带有全景影像和盲区影像的快速启动按键，除了按键控制外，拨动转向灯拨杆时，对应侧的盲区影像会自动启动，便利性比较高。
安全性配置的升级是这次的一个重要进步，全系标配的气囊多达10个，除了常规的前排正面、前排侧面、头部气帘共6个外，还提供膝部气囊2个和后排侧气囊2个。
空间：二排升级，新增7座
空间表现方面，皓影的车身长度加长了82mm，轴距加长了40mm，而且提供7座车型，不过比较可惜，这次试驾的依然是5座版本，后续如果有7座版我们也会尽快为大家安排体验内容。
虽然是5座版本，但皓影的第二排依然保留了座椅前后移动功能，而且座椅前后移动的幅度足够大，不过正常情况下，座椅调节到最靠后位置，后备厢空间也是足够的。
除了前后调节，第二排座椅靠背角度也支持13挡、26度的大范围调节，座椅调整到最躺的角度，可以提供一个比较舒展的坐姿。另外后排座椅提供了座椅加热功能。
因为提供四驱版本，所以第二排地台没有做到全平，但地台隆起高度较小，对乘坐舒适性的影响可以忽略不计。
后备厢空间方面，皓影的后备厢地台支持上下两挡高度调节，地台置于高位时，后备厢地台与开口基本平齐，搬运重物比较方便。
放倒第二排座椅，坐垫自动下沉，第二排座椅与后备厢地台之间带有一定的落差，没有实现绝对的全平。
驾驶：行驶精谧，视野通透
驾驶感受方面，皓影对车辆的静谧性表现做了重点提升，其中前排升级为双层夹胶玻璃，车身也运用了更多的隔音材料，实际驾驶感受，确实车内的静谧性表现较旧款车型有所提升。
动力系统方面，这次试驾的皓影依然是搭载1.5T发动机，最大输出功率193马力，传动系统匹配CVT变速箱。
整套动力系统更多还是满足家用需求，甚至在驾驶模式调节中，都没有提供运动模式，仅在挡杆处提供S挡。
驾驶辅助配置也有升级，硬件上这次提供了更多的毫米波雷达，帮助更清晰地了解车辆周围情况，软件方面则提供包括全速域自适应续航、车道保持辅助、倒车车侧预警、转向灯辅助变道、道路交通标识识别等更完备的驾驶辅助功能。
通透的视野是皓影的一个亮点，即使在最低坐姿下，身高1.7米的驾驶者也能看到发动机舱盖，虽然鼓励大家驾车时视线放远，但通透的视野确实能极大提升驾驶信心，感觉在驾车过程中对车辆周围情况尽在掌握。
悬架系统的调校保留了足够的韧性，舒适性对比旧款车型有所优化，但是虽然车身长度、轴距有所加长，车体强度也有加强，但是后悬架的调校却拖累了整车的动态表现，前悬架应对减速带等颠簸能处理得比较从容利落，但后悬架的小动作总是更多一点，一定程度上影响了行驶的安定感。
