在外观设计方面，广汽本田皓影锐·混动e+沿用了现款燃油版和锐·混动版本的设计风格，整体设计造型是一致的，在前进气格删多了些镀铬装饰，轮毂造型也是插混车型的专属，车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，这些点都充分彰显PHEV专属身份。如果仔细对比尺寸会发现，车长比HEV车型更长了，主要是在前悬延长了85mm，对车身结构以及碰撞安全都有更好的兼顾。
从前脸来看，虽然整体延续了皓影其它版本的设计，但辨识度还是非常高的。无论是本田官方还是消费者，大家对皓影的外观都比较满意，没有必要在新车型上进行大刀阔斧的调整。
车身侧面以及车尾相比皓影其它版本车型的变化就更小了，能够辨别插混身份的就是车尾右下角的标识。贯穿车身四周的镀铬线条，很讨巧的设计，降低了作为一台SUV车型的视觉重心，在本田其它车型上均有类似的设计。
皓影锐·混动e+作为一台主打家用的SUV，车厢空间是日常用车每天紧密相处的部分，车厢功能布局是不是合理，空间是不是够大，有没有一些真正为了实用的小设计，这些都非常影响日后的用车体验，合理以及有花心思的设计，不再是买车一瞬间的眼缘，更会在用车过程中不断给到你惊喜，就好像是一个理解你的朋友一样，一直陪伴在你身边。
皓影锐·混动e+的空间表现与皓影其它版本车型并没有什么差别，本田MM设计理念（乘坐空间最大化，机械空间更小化）在皓影上展现得淋漓尽致，无论是前后排乘坐空间，还是后备厢容积，都是远超同级别车型的。
几乎全平的后排中央地台，在后排乘坐满三名乘客的时候也会非常轻松。另外像后排遮阳帘，后门接近90度的开门角度，都是提升乘坐体验的细节。
因为是插混车型，后备厢相比普通版皓影会高出老一个小台阶，但除此之外，尾厢开口，平整程度都是一如既往的优秀。
本田的第三代i-MMD，本身就非常接近纯电驱动的混动系统，因此可以通过增加电池容量，非常轻松的变成插混车型。可以这样理解，在电量足够时，这就是一台纯电动车，在馈电工况下，这就是一台普通版的皓影锐·混动。
而发动机与电动机本身，依旧是直列4缸2.0L阿特金森循环引擎＋双电机混动系统，最大功率与最大扭矩与HEV车型一样，均为135kW与315N·m。NEDC工况下，纯电续航里程达85km，混动状态下油耗4.6L/100km。
