测试车型并没有配备双曲率镜片，不过得益于较大面积的后视镜，最终的测试结果也有一定惊喜。左侧后视镜视野范围角度为28.4°，右侧后视镜视野范围角度为23.3°，左右侧视野均处于同级别上游水平，视野相对开阔。
在测试过程中，后驻车雷达在1.06m处可以感知到后方物体，相较老款车型，雷达功率有所提升。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.28m，与经验值较为接近。
前驻车雷达最远可在0.56m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.26m，相较老款车型更贴近日常使用习惯。
测试车型配备了360度全景影像，虽然影像画质和畸变控制仍然称不上满意，但和自身的老款车型相比，进步明显。首先是清晰度明显更高，倒车辅助线的随动效果也更加自然，并且新车还可以查看车轮四周的盲区影像，日常泊车更加便利安全。