将机械挡杆从D挡再向后拨动一个位置便切换到了S挡，在当下依旧保留着大幅度的手动操作，这很本田了。挂入S挡后，转速会明显拉伸至接近2500rpm，以保持充沛的扭矩输出，相比D挡，此时的油门踏板要更“跟脚”，这也是跟老款车型的明显区分点，整个踏板行程更像是全部动力储备的收放开关，给多少来多少，此时跟车也会变得更易于掌控。
当时速超过100km/h，皓影的加速感就逐渐趋于平淡，全新一代皓影的整备质量已经超过了1.7吨且仅配备1.5T发动机的车型，我们也不用要求太高。CVT变速箱部分整体平淡如水，不过也履行好了自身的职责，始终在控转速以确保燃油经济性。
全新一代皓影依旧保持着同级当中少见的灵活感，打出转向动作后，车头会有很积极的响应，同步而来是车尾的循迹动作，这种感受相当“整”。试驾当天在车流中并线穿梭，会有那么一瞬间的恍惚，自己开的好像是一台本田轿车。美中不足，或者说包容性不强之处是转向手感是偏于沉稳的风格，回正力度也相当紧实，小姐姐们可能有些不习惯。