侧面能看出一些力量感,并且在前翼子板处还设置有充电插口,当然它也只有单一的慢充口,毕竟快充对于这辆车来说其实并不实用,也并不实际。尾部的造型有些上扬,看上去更为修长和秀气。尾部设计相比老款变化较大,梯形的牌照区向两侧延伸,加上修长的尾灯,营造出更宽更灵动的视觉感受。
内饰方面,两台新车也都采用了全新设计,横向饰条的运用提升了整车的横向延伸感,而悬浮式中控屏和蜂窝状的空调出风口搭配,设计相当新颖,同时新车还使用了本田最近几年最常用的按键换挡。总的来说,这次的产品上市让产品更年轻了,在动力上也更充沛了。
“智电出行”
在动力方面,新车则搭载了与CR-V相同的动力总成,无论哪个版本都采用的2.0L自然吸气发动机配单电机构成,最大功率都是150马力和184马力,综合功率都是207马力,所不同的是插电混动版本,配备了17.7kw时锂电池组,NEDC工况纯电里程85km,高配车形象还配备了ADS全时自适应减震系统,这一点还是非常难得的。