相对于在上汽大众、上汽奥迪时期，在林肯中国总裁的新职位上，贾鸣镝的挑战主要在于二线豪华车市场正在受到冲击。尤其是林肯代表的二线豪华品牌，在一线豪华BBA的价格下探，与自主新豪华品牌如蔚来、理想等品牌的新能源攻势下，二线豪华品牌的生存空间不断被压缩。
“2023年我国车市消费升级现象显著，高端豪华车市场火爆，促进了BBA一线豪华品牌的热销。但由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA，销量有所下滑。”乘联会秘书长崔东树此前表示。
而从数据上来看，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。但与此同时，2019-2023年，国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元，各大豪华车品牌为保销量，在2023年普遍采用了“以价换量”的打法，一线BBA的“34C”终端都已经落到30万以内销售。
作为二线豪华代表的林肯，林肯在2022年之前曾是国内发展速度最快的二线豪华品牌，在2020年全面国产化的节点后，销量增长迅速，2021年销量达到9.1万辆，实现入华以来的最高纪录。不过，在过去的两年，林肯销量连续两年下滑。2022年销量7.93万辆，同比下跌13.4%；2023年销量超7万辆，同比下滑11.7%。