其中，东风日产召回楼兰HEV和日产中国召回进口英菲尼迪QX60混动车型原因是一致的，都是因为召回范围内车辆由于混动系统控制软件设定不充分，当驱动电机轴承损坏且发动机与驱动电机转速差过大时，会触发特定故障码，依据此故障码的控制策略会停止发动机和电机的运转，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。解决措施相同，都是为召回范围内车辆免费升级混动系统控制软件。
福特中国已是近期内第二次召回，涉及到了进口冒险家和林肯两款车型，但是召回原因各不相同。召回进口冒险家是由于车顶行李架饰条卡扣和卡子等缺陷，福特中国在11月26日宣布召回了进口探险者。十几天后，再次召回了进口林肯飞行家，原因是电瓶线束可能存在没有被正确固定的情况，存在安全隐患。两次召回虽然都不是关键零部件，但也反映出供应链存在不少问题。
随着汽车市场竞争的加剧，为了提升产品竞争力，对汽车供应链不断提出降低成本的要求，已逐渐成为汽车厂商降低成本的重要途径。但是，以此获得的竞争优势显然不可持续，可能还存在安全隐患。汽车厂商对供应链管理应采用灵活的方式，不应该以牺牲产品质量为代价。同时，对于上市的新车要进行严格测试，不要让问题车辆流向市场。发现问题的车辆，更要及时召回，消除安全隐患。