这款PHEV车型前桥采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，与eRAD后桥永磁同步电机及汽油发动机协同，可以在不同驾驶工况下智能切换动力，最大功率高达203kW。同时，在电机加持下可以通过纯电驱动起步，每一次迅捷的出发都得益于此。
加速平顺、驾乘舒适是第二感受。燃油车时代“真香”的无级变速在这款PHEV车型上完美体现。与前后双电机相辅相成的，是林肯冒险家PHEV所配备的eCVT电控无级变速系统。这套系统通过行星齿轮组连接发动机与两台永磁同步电机，由于eCVT电控无级变速没有传统挡位，传动效率提高，实际行驶过程中能够“无感知切换”。
操控感方面，冒险家PHEV搭载eAWD 电动四驱，eRAD后驱电机独立驱动后轮，并且能在动力需要时适时介入；此外，冒险家PHEV标配的CCD自适应悬架能可以实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，驾乘舒适。
作为新能源车型，需要在保证动力的同时将能耗尽量降低。林肯冒险家PHEV混动综合工况油耗为1.5L/百公里，燃油经济性得以兼顾，纯电行驶里程最高达64公里，这个里程数虽然说不上太高，但已经足够满足一线城市整日通勤，实际开起来基本能保证“不心慌”。
智慧科技带来极大舒适
林肯是百年品牌，但“百年”这个形容词放在今天谈不上是什么褒义词，如果不能拥抱新生的话。
PHEV车型本身就意味着积极拥抱未来，但这个拥抱，如果只停留在能源形式上，就会沦为被人一眼拆穿的把戏，也就是说，在今天多数人、尤其是35岁以下用户群体选车最看重的智慧科技体验方面，全新林肯冒险家PHEV必须做到高能高效。
实际试驾体验中，由于涉及多个目的地，第一个体验到的是车机导航系统。说“比手机导航更好用”有夸张的成分，但是全新林肯冒险家PHEV搭载第三代林肯SYNC+智行互联系统，导航称得上“智能”、“细致”、“人性化”，多个目的地、不同路况，即便是狭窄的乡村道路也能引导对当地并不熟悉的“路痴”无障碍抵达，相较有些合资品牌，优越不止一点点。
在智能化出行与交互体验层面，冒险家PHEV持续高能，驾乘者能够时刻“沉浸”在智慧旅途之中。第三代林肯SYNC+智行互联系统更新增车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息，如同为汽车安装上“千里眼”和“顺风耳”。