记得去年上市时，林肯冒险家就打出了“豪”不妥协”这四个字。你可以看到，它配备了全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱，表现优异的林肯Co-Pilot 360 Plus高级智能助驾系统，标配前排座椅加热功能，拥有同级最多的24向电动调节功能，后排还支持多达150mm的前后滑动与12°的靠背角度调节。
全系车型前后排都采用声学降噪玻璃（同级唯一为后排配备夹层降噪玻璃），以及提供让人欢呼的5年14万公里原厂质保服务，堪称是豪华SUV市场中的王炸。
连续成功，要比偶尔成功更难，持续走红，要比突然爆红一瞬来得更难。
今年，2022款冒险家又来了。
它在“入门即豪华”的基础上，提升竞争力：
比如听取了消费者声音，将12.3英寸全数字仪表盘新增为全系标配，与12.8英寸高清触控屏行成“双12”大屏，提升科技感。
加入历时18个月进行研发的香氛系统，精选七种独具品味的特调香氛，打造一个远离喧嚣的私享之境，舒享时氛模式直接给全车乘员的心灵来做一次SPA。
包含20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统也没有缺席，它还新增TSR交通标识识别系统，可通过前置摄像头智能识别限速、禁止超车等交通标识，并显示在仪表盘或HUD抬头显示上。
全新林肯SYNC+智行互联系统还新增车路协同功能，最受欢迎的尊享版车型增加前雷达，即便在面对竞争对手的强项时，都毫无惧色。
消费者的选择风向，亦代表着豪华品牌的下沉速度加快，混战已经开启。
紧凑型消费市场上，或许没有一款车能够赢得所有消费者认可，不过，升级之后的2022款冒险家有着更均衡的表现，亦让它在被消费者列入购物车时，具备了更多的可能性。
先来看看宝马X1。它能够在消费市场上热销，一方面凭借的是它最早布局紧凑型消费市场的“老大哥地位”；一方面则是，每一位选购它的消费者，骨子里都有着对宝马蓝天白云之梦的理想。
而四缸宝马X1就凭借最大功率141kW，最大扭矩280N·m的发动机，以及“千呼万唤始出来”的鸡腿挡杆，一度成为了运动爱好者的簇拥。
全系标配2.0T发动机，最大功率达到了180kW，最大扭矩390N·m，8速手自一体变速箱的流畅度、可靠性和节油性都可圈可点。
从参数上来说，这台发动机根本就不该出现在紧凑型SUV上，这输出水平放在更高的中型SUV上也属于相当优秀的成绩，在紧凑型SUV市场里，它的动态表现着实是降维打击。
值得一提的是，林肯品牌一直以座舱静谧性为傲，那么常理来说，这台车应该不是一台运动导向的车，但林肯冒险家偏偏反其道而行之，不光带来了输出强悍的发动机，还给高配车型配备了CCD自适应悬挂系统。
系统能够以12个传感器时刻监测路面起伏，以每秒500次频率读取数据，并以每秒100次的频率独立调控每个车轮的减震器，即便再坑洼的路面，都能够过滤掉颠簸，过弯时又有更强的支撑，确保每一秒都有着细腻高级的表现。