在加速刹车绕桩的性能科目中，冒险家的强劲动力让他在加速过程中还有不错的推背感，而且动力输出顺畅线性，动态车身沉稳。而竞品在加速时中后段也很有力，但车身相对轻盈，这就在刹车时没有冒险家那么稳健，到了绕桩环节侧倾相对较大，轻盈的车身就感觉有点发飘。冒险家在绕桩时侧向支撑非常到位，他装备的CCD自适应悬架采用独立控制器及全车12个传感器，在车辆转向、加速及制动时智能调节减振器阻尼，这对他的操控稳定性帮助极大，也让他在操控对比中更稳健更有信心。
到了模拟颠簸路段，CCD自适应悬架也发挥了作用，在连续颠簸中它能够努力地化解保证车内的舒适性，同时还能做到底盘不松散，稳健又舒适。这个级别的SUV基本装备的都是适时四驱系统，林肯冒险家装备的是智能可分离式适时四驱，它的优势在对比中体现最为直接，和几个豪华品牌竞品的四驱车型相比，林肯冒险家在轮滑组和交叉轴的项目中限滑脱困的时间是最短的，而且优势还比较明显，说明了他这套四驱系统的脱困性能更强。
冒险家的驾乘舒适度是最能体现他美式豪华的一方面。驾驶中你会感到他的座椅宽大舒适，对身体的支撑到位，称得上是美式大沙发。而且因为配置高，座椅调节度非常丰富，你也很容易找到适合的坐姿。后排的座椅同样舒适，而且腿部空间很宽裕。行驶中他的静谧性非常好，还具备了ANC主动降噪系统，这让他装备的14扬声器的Reve瑞威音响有了更好的发挥舞台，音响效果确实出色，喜欢听音乐的人应该体会更深。