针对不同的路段，冒险家还提供了运动、经济、标准、舒适、雪地多种驾驶模式，对于各种环境都能做到得心应手。之前，圈哥有参加过以“静谧”为主题的林肯全系车型试驾活动，其车内的静谧性让圈哥印象深刻，而本次冒险家也沿袭了林肯家族的精髓，即使在高速也丝毫不用担心因噪音太大而影响交流。
冒险家的悬架结构采用的是这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆悬架，不过其调校风格明显偏舒适，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架都能够把大部分的冲击很好地化解。比较值得一提的是，圈哥这台车型还带有CDC自适应悬架系统，能够根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节，不过这是顶配的专属配置。
总的来说，作为林肯国产的首款车型，冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比之同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，都能让人感受到林肯满满的诚意和用心。相信，如果林肯在营销上再下点功夫的话，冒险家未来市场表现应该会不错。